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海上飞虎 美国格鲁曼F11F-1舰载战斗机


  提起在各大洋四处游弋的美国航空母舰,我们通常会想到A-4“天鹰”、F-8“十字军战士”、F-4“鬼怪”『I、F-14“雄猫”、F/A-18“大黄蜂”这些海军舰载机。但是,因为时代和名气的关系,还有多种曾经在海空叱咤风云的美国海军舰载战机并不为人熟知。本文要介绍的,就是这些战机中的一种——格鲁曼FllF-l/F-llA“虎”单座舰载战斗机。尽管“虎”在美国海军航空母舰上的服役生涯十分短暂,也未参加过实战,但它作为美国海军“蓝天使”飞行表演队在20世纪50年代末和整个60年代的表演用机,却以其精湛的飞行表演震撼了数以百万计的观众,为自己在美国海军舰载战斗机的发展史上写下了应有的一笔。

  研制发展历程

  谈到“虎”,就不能不提到格鲁曼公司的F9F/F-9“黑豹”/“美洲狮”舰载战斗机。1946年12月16日,研制舰载战斗机的行家里手——格鲁曼公司和美国海军签订了一份合同,生产一种喷气式舰载战斗机。1947年11月24日,该机进行了首飞,后来被美国海军命名为F9F“黑豹”战斗机。“黑豹”从1949年5月开始服役,直到1958年10月才退役。它最初采用的是平直机翼,从1951年9月10日首飞的F9F-6开始改用后掠式机翼,也就是从这时起它被称为“美洲狮”。“黑豹”战斗机是美国海军在朝鲜战争时期的主力战斗机之一,也是第一种参加实战的海军舰载喷气式战斗机,以及第一种击落敌方喷气式战机的美军战机。1950年7月3日,VF-51中队的F9F-3“黑豹”在首次作战任务中就击落2架苏制雅克-9式螺旋桨战斗机;1950年11月9日,VF-111中队的F9F-2B“黑豹”又首开纪录,击落了米格-15战斗机。除了战场,“黑豹”的另一个舞台在“蓝天使”飞行表演队。从1949年起,“蓝天使”开始用F9F-2代替原有的F8F-l“熊猫”表演机,1951年又换成了F9F-5,1954年开始换装F9F-8。

  格鲁曼公司在上世纪50年代初期得到消息,麦克唐纳和钱斯沃特公司正在进行FH1“鬼怪”I和F6U“海盗”舰载战斗机后继机的研制。从二战以来一直占据美海军舰载战斗机主导地位的格鲁曼公司感到了前所未有的紧迫感,于是,该公司在1952年自行出资,展开了修改F9F-6/7“美洲狮”的设计、使之符合面积律原理的可行性研究。这个格鲁曼公司内部编号G-98(G代表格鲁曼公司)的计划,目的在于通过减少跨音速阻力,使飞机具有超音速飞行能力。但是,通过试验后得出的结论是,仅仅对“美洲狮”进行简单的修改不能使飞机获得真正的超音速飞行能力。随即,格鲁曼公司决定对G-98计划进行大改,到了1953年春,面目一新的G-98正式成形。

  经过大改后的G-98和“美洲狮”相比有着很明显的区别,它采用圆筒形机身,为了符合面积率的要求,机身在机翼安装位置呈蜂腰形,机翼是很薄的300后掠式中单翼,在机头下部和机腹中部有减速板。G-98计划采用柯蒂斯·菜特公司的J65涡轮喷气发动机做为动力,这种发动机最早是为北美飞机公司的FJ-3“狂怒”和共和飞机公司的F-84F“电闪”准备的,按照英国阿姆斯特朗·西德利公司“蓝宝石”发动机的许可证生产。发动机进气口位于机身两侧,驾驶舱安装位置靠近机头前端,舱盖向后滑动开启。飞机机头较短且向下倾斜,为飞行员提供了良好的前视视野。双轮前起落架向后收入前机身,单轮主起落架则收入机身起落架舱;机尾下部有着舰钩和可收放尾撬,后者可防止降落时意外损伤后机身。为了减少在航空母舰上停放时占用的面积,G-98的翼尖可手动向下折叠,在机翼1/3翼展处安装有翼刀。

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摘自:现代兵器 Tags:飞虎
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